Отчёт по учебной практике в транспортной компании

В России в секторе транспортно-экспедиционного обслуживания зарегистрировано более 40 тысяч предприятий, в том числе более 100 представительств крупных зарубежных транспортно-экспедиционных фирм и компаний.

Стандартная приемка товара в систему:

Большинство российских предприятий занимается организацией доставки грузов только отдельными видами транспорта.

Анализ результатов деятельности отечественных транспортно- экспедиторских предприятий позволяет говорить о том, что большинство из них находится на низком уровне развития, характеризующимся нестабильной работой, большими затратами, высокими тарифами на услуги низкого качества и, как следствие, низкой рентабельностью.

К наиболее существенным факторам, оказывающих отрицательное влияние на функционирование отечественных транспортно-экспедиторских предприятий, следует отнести: Влияние кризиса на финансовое состояние фирмы. В настоящее время экономическое положение предприятия нельзя назвать стабильным. Кризисные явления сильно отразились на работе компании, если в 2009 году наблюдалось значительное снижение объемов отчёт по учебной практике в транспортной компании, то в самом начале 2010 года работа почти прекратилась.

Поступающие заказы было трудно выполнять из-за отсутствия оборотных средств. Компанию спасла небольшая прибыль, показанная в конце 2009 года, которая оказалась очень важна при получении кредита, когда предоставлялись сведения об оборотах. В феврале 2010 компания отчёт по учебной практике в транспортной компании кредит в размере 500000 рублей, часть из этих средств была направлена на погашение задолженности перед арендаторами и перевозчиками. Остальные средства были направлены в фонд оборотных средств.

Отчет о практике в транспортной компании

Средства из этого фонда помогли наладить текущую деятельность фирмы и в основном расходовались на предоплату перевозчикам, так как она серьезно снижала стоимость перевозки.

Но вместе с тем компания продолжает работать в условиях большой задолженности перевозчикам, в основном это долги московским компаниям за перевозки и аренду спецтехники для отчёт по учебной практике в транспортной компании.

Строительные организации, оставшиеся без финансирования, были не в состоянии платить по счетам, а некоторые из них вообще прекратили свою деятельность.

Схема организационной структуры имеет следующий вид: Организационная структура довольно проста, что характерно для подобного рода фирм. Все сотрудники напрямую подчинены генеральному директору.

Отчет по практике в транспортной компании

Генеральный директор осуществляет общее руководство производственным процессом и принятием решений по всем вопросам, связанным с его обеспечением, регулирует взаимоотношения с клиентами и привлекает новых, заключает договоры, принимает решения о приеме новых сотрудников. Главный бухгалтер занимается регулированием финансовой деятельности организации и ведением бухгалтерского учета, отвечает за взаимоотношения с банками, налоговыми и финансовыми органами.

1. Менеджеры по перевозкам выполняют текущую деятельность фирмы. Выполнение индивидуального задания 5 3.
2. Транспорт выступает необходимой предпосылкой функционирования как материального производства, так и сферы обслуживания.
3. Правовое обеспечение сделок транспортной экспедиции. Кризисные явления сильно отразились на работе компании, если в 2009 году наблюдалось значительное снижение объемов перевозок, то в самом начале 2010 года работа почти прекратилась.
4. После сбора необходимой информации условия перевозки сообщаются заказчику устно или в коммерческом предложении. Опоры стеллажей закреплены на бетонном полу, но существует возможность их перемещения возможность изменения топологии склада.
5. Клиент фиксирует свои указания в письменном виде или отправляет электронной почтой по адресу Начальника смены.

Менеджеры по перевозкам выполняют текущую деятельность фирмы: Организацию доставки груза, его перегрузку, хранение, выполнение других работ с грузом так, чтобы груз был доставлен грузополучателю своевременно в сроки, определяемые договором транспортной экспедиции, договором перевозки грузов и другими договорными обязательствами с грузовладельцами и сохранно без ухудшения потребительских свойств грузов и сверхнормативных потерь.

Координацию взаимодействия всех участников доставки грузов. Составление технологически и экономически обоснованных транспортно-технологических маршрутов и схем доставки грузов с учетом пожеланий и требований грузовладельцев.

Организацию выполнения услуг по приему товаров грузових перевозке и выдаче в установленном порядке. Организацию фрахтования транспортных средств автомобилей, вагонов, морских и отчёт по учебной практике в транспортной компании судов, авиатранспорта.

• Учет необходимой коммерческой документации;
• Обычно для простых перевозок данные процедуры занимают менее одного часа;
• Грузовой транспорт - отрасль производственной инфраструктуры;
• Помимо автоматизированной системы управления складом, на терминале предусмотрено использование современного складского оборудования;
• Приемосдатчик получив бланк выполняет отверку товара;
• Паллетный и коробочный подбор выполняется в штатном режиме:

Обеспечение соблюдения в процессе транспортно-экспедиционного обслуживания условий договоров, требования нормативных правовых актов и международных договоров по вопросам перевозки и транспортно-экспедиторской деятельности, безопасности труда, пожарной, санитарной, экологической и другой безопасности. Оформление товарно-транспортных и других сопроводительных документов на всех этапах реализации транспортно-технологических маршрутов и схем доставки грузов.

Оформление документов, связанных со страхованием грузов. Информирование грузовладельцев о движении грузов. Учет необходимой коммерческой документации.

1. Самым тяжелым опытом значится преддипломная практика 5 курса, отчет по которой станет основой для создания практической части дип. Чтобы успешно справиться с написанием отчета по практике, необходимо.
2. Для каждого года обучения предустановлена своя программа практики и требования, предъявляемые к отчету по практике. Паллета -- это сути, деревянный поддон габаритами 1,2 на 0,8 метра.
3. При неточных или недостаточных поручениях по страхованию груза объем страхования определяются по усмотрению экспедитора. Приемка товара на хранение.