Индивидуальные учебные работы для студентов


Дипломная работа организация и ТО автомобилей

Юридический статус, географическое и административное положение предприятия ООО "Генподряд".

Организация ремонта и технического обслуживания машин

Принципы организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Устройство для вывешивания колес автомобилей. Оптимизация технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия.

  1. Испытания позволяют установить качество ремонта и сборки агрегатов, соответствие их параметров техническим условиям, а также готовность к работе в эксплуатационных условиях 1. При обслуживании трансмиссии вне осмотровой канавы или эстакады необходимо пользоваться лежаками подстилками.
  2. По стабильности документация может быть постоянной и переменной.
  3. Современные экономические условия объективно изменяют отношения между потребителями и поставщиками услуг.
  4. Использовать лампы накаливания только в случаях невозможности или технико-экономической нецелесообразности применения газоразрядных источников света. Если при Д1 не удаётся обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д2 через зону ожидания.
  5. При написании работы за основу принята учебно-методическое пособия под авторством Светлова М. Разрабатывать технологические процессы ремонта узлов и деталей.

Расчет производственной программы трудоемкости технического обслуживания и ремонта. Определение общего годового пробега и коэффициента использования автомобиля. Планировка производственного корпуса автотранспортного предприятия.

  • Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию ЕО и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики Д-1 или Д-2 через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей;
  • Мероприятия по охране окружающей среды Мероприятия по охране окружающей среды, снижению вредного влияния автотранспорта на окружающую среду;
  • Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей;
  • До снятия двигателя, коробки передач, заднего моста, радиатора и других агрегатов или деталей, связанных с системами охлаждения и смазки автомобиля, обязателен предварительный слив масла и воды в специальную тару;
  • Вентиляционные системы должны быть всегда в исправном состоянии и располагаться в помещениях отдельно от других систем;
  • Источники шума на АТП:

Организация технологического процесса техобслуживания и ремонта подвижного состава. Определение численности ремонтных рабочих. Расчет затрат предприятия на выполнение на ТО и ТР подвижного состава.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля

Калькуляция себестоимости одного обслуживания ТО-1. Методы группировки операций по видам технического обслуживания, с целью уменьшения материальных и трудовых затрат.

Определение коэффициента технической готовности автомобилей. Расчет численности ремонтных рабочих на объекте проектирования.

Совершенствование организации сервисного обслуживания автомобиля Hyundai I 40

Калькуляция себестоимости работ на объекте. Расчет финансовых показателей от выполнения работ сторонним организациям. Основные и оборотные локомотивные депо, индивидуальные и агрегатные методы ремонта электровозов.

  • Туда же направляются автомобили после Д-2;
  • Заключение В данном курсовом проекте я отразил методику расчёта периодичности технического обслуживания и ремонта, обосновал и выбрал метод организации технического обслуживания и ремонта, а также я получил навык расчёта программы в номенклатурном выражении, расчёта количества рабочих мест, площади производственных помещений технического обслуживания и ремонта;
  • Смазочные работы необходимо выполнять на специально оборудованных постах, оснащенных различными приспособлениями;
  • Важное значение при этом имеют правильная организация труда, обоснованное нормирование и оплата труда, обеспечение технологической дисциплины и технологического контроля качества ремонта;
  • Таким образом, АТП является основной производственной базой для поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии и обеспечения его высокой производительности.

Конструкция и характеристика электромагнитного контактора. Причины отказа и неисправности подвижного состава.

  1. Контрольный талон технический лист предназначен для учета всех работ, трудовых затрат, а также расхода запасных частей и материалов, связанных с ремонтом агрегатов, узлов на участках комплекса РУ см.
  2. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
  3. Техническое состояние подвижного состава в немалой степени зависит от организованности и оснащенности производственно-технической базы.
  4. Основная общая ее задача заключается в предотвращении выпуска отремонтированных объектов, не соответствующих установленным требованиям, при минимальном уровне внутризаводского брака. Планировать и организовывать работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.

Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании. Расчет числа производственных рабочих.

  • Выборочный контроль характеризуется проверкой одной или нескольких единиц из определенной партии или потока продукции;
  • Рост числа автомобилей и повышение требований к безопасности движения и экологической безопасности порождают необходимость совершенствования системы управления техническим состоянием парка автомобилей;
  • Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.

Продолжительность простоя подвижного состава. Число производственных рабочих мест и рабочего персонала. Комплекс технического обслуживания и диагностики.

VK
OK
MR
GP